●En general, el reductor con transmisión de un solo par de engranajes, estructura de eje paralelo y tren de engranajes ordinario se denomina reductor de engranajes. La mayoría de los engranajes rectos y engranajes inclinados se utilizan en mini reductores de engranajes. La relación de reducción del mini reductor de engranajes generalmente está diseñada dentro del rango de 1: 200, excepto en los mini reductores extremadamente.
●El reductor de engranajes planetarios es una estructura de transmisión de múltiples pares de engranajes Transmisión y tren de engranajes dinámico, que abarca una amplia gama de relaciones de reducción hasta máx. relación de reducción 1:1730. El reductor de engranajes planetarios tiene el carácter de figura pequeña, peso ligero, carga pesada, alta eficiencia y funcionamiento estable. En comparación con el reductor de engranajes, puede ahorrar entre un 30% y un 50% tanto en volumen como en peso, especialmente adecuado para aplicaciones que requieren una gran relación de reducción y una estructura compacta. Ahora, debido a que la velocidad del motor de CC apenas llega a 1000 por minuto, pero el motor de CC de velocidad de rotación relativamente ligera puede reducir la velocidad y mejorar el par después de ensamblarse junto con el reductor de engranajes planetarios de pequeña relación de reducción, el reductor de engranajes planetarios se equipa con frecuencia. en aplicaciones que requieren alta velocidad de rotación.
●El carácter principal del reductor de gusano es la transmisión de eje cruzado. Ángulo de 90 grados entre los ejes de salida del motor y el reductor, funcionamiento estable, bajo nivel de ruido y función de autobloqueo. Su escasez es de baja eficiencia.
●Par de carga nominal: par de salida del motor en estado de tensión nominal, frecuencia nominal y velocidad nominal (del diagrama). La fórmula de cálculo general: par de carga nominal = par nominal del motor X relación de reducción X eficiencia de transmisión del reductor, restringido por el par máximo del reductor del motor de gran reducción, el valor máximo del par es equivalente al valor nominal. si el valor calculado del par de carga nominal es mayor que el par máximo.
●Eficiencia de transmisión del reductor: Eficiencia de par del motor equipado con reductor, generalmente expresada en porcentaje. Está influenciado por la fricción del cojinete y el engranaje, y el estado de la grasa lubricante. En general, la eficiencia de la transmisión es del 90 %, la transmisión es del 95 % después del primer tren de engranajes y del 81 % después del segundo tren de engranajes. Una mayor relación de reducción requiere trenes de engranajes del motor y conduce a una menor eficiencia de transmisión. La eficiencia de transmisión del reductor de engranajes planetarios es mucho mayor, generalmente su eficiencia es de un tren de engranajes.
